Nike Ultrafly : test et avis complet après 200 km en conditions réelles

La Nike Ultrafly marque un tournant dans l’histoire de la marque américaine. Après avoir révolutionné le running sur route avec ses Vaporfly et Alphafly, Nike s’attaque enfin sérieusement au trail running avec une approche radicale : transposer la technologie des super shoes sur les sentiers. Le défi est de taille, car les exigences du trail n’ont rien à voir avec celles de l’asphalte.

Cette chaussure représente la convergence de deux univers. D’un côté, l’expertise route de Nike avec sa célèbre mousse ZoomX et sa plaque carbone qui ont propulsé des records du monde. De l’autre, le savoir-faire trail de la division ACG (All Conditions Gear) qui connaît les réalités du terrain accidenté. Le résultat est une chaussure de trail racing qui promet vitesse, confort et adhérence sur tous types de terrains. Dans cet article, nous allons décortiquer chaque aspect de cette Ultrafly après l’avoir testée sur plus de 200 kilomètres de sentiers variés, des chemins forestiers roulants aux montées techniques escarpées.

Une conception née de 30 000 miles de tests

ZoomX : la mousse qui défie la gravité

Au cœur de l’Ultrafly bat la fameuse mousse ZoomX qui a fait le succès des chaussures route de Nike. Cette mousse à base de Pebax représente ce qui se fait de mieux en termes de retour d’énergie dans l’industrie. Avec un taux de restitution énergétique frôlant les 67%, elle transforme chaque foulée en propulsion. Sur sentier, cette technologie prend tout son sens lors des relances après les portions techniques.

Ce qui impressionne particulièrement avec le ZoomX, c’est sa capacité à offrir une sensation moelleuse au contact initial tout en se raffermissant à haute cadence. Cette double personnalité permet à la fois le confort sur longues distances et la réactivité nécessaire aux phases rapides. La mousse est présente sur toute la longueur de la semelle, créant une plateforme généreuse qui absorbe les aspérités du terrain tout en vous propulsant vers l’avant.

FlyPlate carbone : le moteur caché

Intégrée entre les couches de mousse ZoomX, la plaque carbone FlyPlate joue un triple rôle essentiel. Premièrement, elle apporte une rigidité qui permet d’exploiter pleinement le rebond de la mousse, transformant l’énergie de chaque impact en propulsion. Deuxièmement, elle sert de protection anti-perforation contre les roches pointues et racines qui parsèment les sentiers. Troisièmement, sa géométrie spécifique guide le déroulé du pied pour optimiser l’efficacité de la foulée.

La FlyPlate de l’Ultrafly adopte une forme continue sur toute la longueur, créant un effet de bascule contrôlée du talon vers l’avant-pied. Cette rigidité apporte une stabilité bienvenue sur terrain irrégulier, mais elle peut aussi devenir contraignante dans certaines situations, notamment sur les montées très raides où une flexibilité naturelle serait préférable.

Vibram Megagrip Litebase : l’adhérence sans compromis

Nike a fait le choix judicieux de confier la semelle extérieure à Vibram, le spécialiste italien de la gomme adhérente. La technologie Megagrip Litebase combine le meilleur des deux mondes : une gomme ultra-adhérente qui accroche sur toutes surfaces, et une construction allégée qui réduit le poids tout en conservant la durabilité. Le motif en chevron est spécifiquement conçu pour mordre dans le terrain, que ce soit en montée ou en descente.

Cette semelle Vibram exclusive représente une évolution majeure pour Nike, historiquement critiqué pour ses semelles trail peu performantes en conditions humides. Ici, la marque frappe fort avec une adhérence irréprochable qui inspire confiance même sur roches mouillées, racines glissantes ou terre argileuse. La faible épaisseur de la semelle permet aussi une utilisation occasionnelle sur route sans usure prématurée.

Vaporweave : l’upper qui respire

L’empeigne en mesh Vaporweave représente la partie visible de la technologie Ultrafly. Ce tissu technique ultraléger se distingue par ses capacités de ventilation exceptionnelles, permettant une évacuation rapide de l’humidité même lors d’efforts soutenus. La structure du mesh reste suffisamment résistante pour affronter les agressions du trail : branches, épines et frottements contre les roches.

Une enveloppe de tissu vient protéger la mousse ZoomX des éléments extérieurs au niveau de la semelle intermédiaire, augmentant la durabilité globale de la chaussure. Le tout crée une sensation de légèreté au chaussage, même si le poids réel de la chaussure reste assez élevé pour une racing shoe. La finition soignée et les détails réfléchissants complètent un package technique de haute volée.

Sortie de boîte : entre élégance et robustesse

Le premier contact avec l’Ultrafly révèle une esthétique affirmée qui ne laisse pas indifférent. Les lignes épurées et le design futuriste rappellent immédiatement l’ADN des super shoes route de Nike. Les coloris proposés mélangent sobriété et touches flashy, avec notamment des versions aux accents orange sécurité qui assurent une bonne visibilité sur sentiers. La construction inspire confiance, avec des finitions soignées et une qualité de fabrication irréprochable.

En prenant la chaussure en main, on découvre un poids qui surprend légèrement. Avec environ 300 grammes pour une taille 42, l’Ultrafly se situe dans la fourchette haute des chaussures de trail racing. Ce n’est pas rédhibitoire, mais on aurait pu s’attendre à plus de légèreté pour une chaussure à vocation compétition. Au chaussage, la première impression est excellente : le pied s’installe confortablement dans une toe-box généreuse, l’empeigne enveloppe le médio-pied sans serrer, et le talon trouve sa place naturellement. La sensation de confort immédiat laisse présager de belles choses pour les longues sorties.

200 kilomètres entre single tracks et montagnes

Conditions de test : du sec au détrempé

Notre protocole de test s’est étendu sur plusieurs semaines avec des conditions variées pour évaluer la polyvalence de l’Ultrafly. Les terrains parcourus incluaient des single tracks techniques en forêt, des sentiers rocailleux en moyenne montagne, des chemins forestiers roulants et des portions plus roulantes sur chemins de terre. Les conditions météorologiques ont également varié du sec total au détrempé après pluie, en passant par des passages boueux et des traversées de ruisseaux.

Les sorties ont été planifiées pour couvrir différents formats. Des séances courtes et explosives de 10 à 15 kilomètres à allure soutenue ont permis de tester la réactivité de la chaussure. Des sorties longues dépassant les 50 kilomètres ont évalué le confort et la tenue dans la durée. Le profil des parcours incluait tout le spectre : des montées raides dépassant 20% de pente, des descentes techniques nécessitant précision et confiance, ainsi que de longs faux-plats où l’efficacité de la foulée fait la différence.

Maintien du pied : un équilibre subtil

Le verrouillage du médio-pied constitue l’un des points forts de l’Ultrafly. La structure interne de la chaussure maintient fermement cette zone sans créer de points de pression désagréables. On sent que le pied est bien calé latéralement, ce qui inspire confiance dans les changements de direction rapides et sur les terrains en dévers. Le système de laçage permet un ajustement fin, même si les œillets et lacets paraissent surdimensionnés pour une chaussure de cette catégorie.

La problématique du talon se révèle plus nuancée. Sur terrain plat et en descente, le maintien reste correct sans être exceptionnel. Mais sur les montées raides, un glissement notable du talon se manifeste, créant une sensation d’instabilité et obligeant à resserrer régulièrement les lacets. La technique de laçage Racer’s Loop améliore la situation mais ne résout pas complètement le problème. La languette, dépourvue de passant pour la bloquer, a également tendance à glisser vers le bas, particulièrement gênant lors des phases techniques où toute l’attention doit rester sur le terrain.

Adhérence : Vibram tient ses promesses

L’adhérence de l’Ultrafly représente sans conteste l’un de ses atouts majeurs. Sur roches mouillées, situation redoutée par tout trailer, la gomme Vibram Megagrip accroche avec une efficacité remarquable. Les crampons en chevron mordent dans le substrat et transmettent une confiance immédiate. On peut attaquer les passages glissants sans cette appréhension habituelle, sachant que la semelle fera son travail.

En montée, le motif directionnel des crampons offre une traction excellente même sur pentes raides. Les relances sont franches et le grip ne se dément pas, y compris sur terre meuble ou rocaille instable. Les descentes techniques deviennent un vrai plaisir : la précision des appuis permet de tracer sa ligne idéale sans dérapage intempestif. Sur racines humides et terre argileuse, deux des surfaces les plus vicieuses du trail, l’Ultrafly maintient un niveau d’adhérence rassurant. L’auto-nettoyage de la semelle fonctionne correctement, évacuant la boue sans formation de semelles de glaise handicapantes.

Amorti et confort : le paradoxe ZoomX

Au premier contact avec le sol, la mousse ZoomX offre une sensation moelleuse presque luxueuse. Le talon s’enfonce légèrement dans cette couche protectrice qui absorbe l’impact initial avec douceur. Cette première impression pourrait faire craindre un manque de dynamisme, mais c’est là que le ZoomX révèle sa magie : dès que la cadence s’accélère, la mousse se raffermit progressivement et restitue l’énergie emmagasinée. Ce comportement caméléon permet d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive.

Le confort sur longues distances s’est confirmé lors de nos sorties dépassant les 4 heures. Même après 50 kilomètres, les pieds ne manifestaient aucune douleur particulière ni point de pression handicapant. La protection contre les chocs reste efficace du début à la fin, avec toutefois une nuance : le talon bénéficie d’un amorti plus généreux que l’avant-pied. Cette répartition favorise clairement les attaqueurs talon, tandis que les coureurs posant avec le médio-pied ou l’avant-pied pourraient trouver cette zone un peu ferme sur très longues distances.

Stabilité : une base rassurante

Malgré un stack relativement élevé pour une chaussure de trail, l’Ultrafly procure une stabilité surprenante. La base évasée de la semelle crée une plateforme large qui élargit le polygone de sustentation. Cette géométrie compense le centre de gravité surélevé et réduit considérablement les risques de torsion de cheville. Sur chemins forestiers classiques, la sensation d’équilibre reste naturelle et confiante.

Les passages sur chemins en dévers ont confirmé cette impression positive. Là où certaines chaussures très stackées génèrent une instabilité latérale, l’Ultrafly maintient le pied dans son axe sans lutte constante pour rester équilibré. La géométrie plate de la semelle, sans rocker excessif, contribue aussi à cette sensation d’aplomb rassurant. Dans les portions techniques nécessitant des appuis précis sur roches ou racines, la plaque carbone apporte une rigidité bienvenue qui évite les torsions désagréables du pied.

Performance en montée : deux visages

Les montées modérées entre 10 et 15% de pente constituent le terrain de jeu idéal de l’Ultrafly. Dans ces conditions, la plaque carbone et la mousse ZoomX forment un duo redoutable : chaque poussée se traduit par une propulsion efficace qui facilite la progression. L’adhérence Vibram permet d’exploiter pleinement cette réactivité sans perte de traction. On peut maintenir une cadence élevée et un rythme soutenu avec une dépense énergétique maîtrisée. Les trails avec profil vallonné deviennent un vrai plaisir, les bosses se franchissant avec une aisance déconcertante.

Mais le tableau s’assombrit sur montées raides dépassant 20% de pente sur longues distances. La rigidité de la plaque carbone devient alors un handicap : le pied ne peut plus se plier naturellement pour s’adapter à la pente, créant une sensation de lutte contre la chaussure. Le glissement du talon mentionné précédemment s’amplifie également dans ces conditions, obligeant à des ajustements constants. Pour les trails de montagne avec de longues montées sèches et raides, l’Ultrafly montrera ses limites face à des chaussures plus souples offrant une flexibilité naturelle.

Performance en descente : lâchez les freins

Les descentes rapides représentent le domaine où l’Ultrafly excelle pleinement. La combinaison de l’adhérence Vibram et de l’amorti ZoomX transforme les descentes techniques en moments de pur plaisir. On peut lâcher les chevaux et enchaîner les foulées amples sans crainte de glisser ou de se faire mal aux articulations. La précision des appuis permet de tracer sa ligne idéale entre les obstacles, posant le pied exactement où on le souhaite.

La réactivité de la mousse ZoomX s’exprime pleinement dans ces phases dynamiques. Chaque impact est amorti puis retransmis en énergie propulsive pour la foulée suivante. Les descentes deviennent fluides et rapides, avec une sensation de vitesse grisante. L’amorti généreux absorbe les chocs répétés sans transmettre de vibrations désagréables aux genoux et hanches. Même après plusieurs kilomètres de descente soutenue, les articulations ne manifestent aucune douleur. La stabilité de la base large rassure dans les passages exposés ou sur terrain très accidenté.

Durabilité et usure

Après 200 kilomètres de test sur terrains variés, l’usure de la semelle Vibram reste minime. Les crampons conservent leur hauteur et leur mordant, signe d’une gomme de qualité qui tiendra la distance. Cette durabilité est d’autant plus remarquable que la semelle Litebase est annoncée comme plus fine que les semelles Vibram traditionnelles. L’adhérence ne montre aucun signe de faiblesse, même sur les zones les plus sollicitées comme le talon externe et l’avant-pied médian.

L’empeigne Vaporweave a également bien résisté aux agressions du trail. Les frottements contre les roches, les accrochages de branches et les passages dans les ronces n’ont laissé que des traces superficielles sans compromettre l’intégrité du mesh. L’enveloppe de tissu protégeant la mousse ZoomX au niveau de la semelle intermédiaire remplit parfaitement son rôle, préservant la mousse des éléments abrasifs. Un point intéressant : la semelle basse permet d’utiliser occasionnellement l’Ultrafly sur route pour les transitions ou les portions goudronnées, sans usure prématurée excessive.

La Ultrafly : votre super shoe de trail ?

L’Ultrafly s’adresse en priorité aux coureurs d’ultra-distance recherchant un équilibre entre propulsion et confort sur très longues distances. Son amorti généreux et son retour d’énergie en font une alliée précieuse pour les formats dépassant le marathon, où l’accumulation de fatigue musculaire devient critique. Les coureurs confirmés à élites cherchant à optimiser leur performance en compétition y trouveront un outil redoutable pour grappiller de précieuses minutes.

Le type de terrain idéal pour l’Ultrafly se situe dans les trails roulants à vallonnés, avec des montées modérées et des portions rapides où la réactivité fait la différence. Les chemins forestiers techniques mais pas trop raides, les single tracks avec profil varié et les trails de plaine ou moyenne montagne correspondent parfaitement à son profil. En revanche, les trails alpins avec longues montées raides et très techniques ne constituent pas son terrain de prédilection.

La chaussure favorise clairement les attaqueurs talon grâce à son drop réel d’environ 12 mm et son amorti renforcé à l’arrière. Les coureurs avec une foulée naturellement posée sur le talon profiteront pleinement du confort et de la protection offerts. La morphologie du pied compte également : l’Ultrafly convient particulièrement aux pieds moyens à larges grâce à sa toe-box généreuse permettant l’expansion naturelle sur longues distances.

Concernant l’usage recommandé, l’Ultrafly brille en compétition sur les formats appropriés, mais peut aussi servir pour les entraînements longs et sorties à allure soutenue. Son confort permet de l’utiliser régulièrement sans se réserver uniquement pour le jour J. En revanche, elle sera moins adaptée pour les trails ultra-techniques nécessitant une agilité maximale, les montées très raides prolongées où sa rigidité devient handicapante, ou pour les coureurs recherchant une sensation minimaliste et un poids plume. Les pieds étroits risquent également de flotter dans le volume généreux de la chaussure.

Taillage : fiabilité et espace au rendez-vous

La longueur de l’Ultrafly correspond fidèlement aux standards Nike. Si vous portez habituellement du 42 en running, commandez du 42 sans hésitation. Aucun ajustement n’est nécessaire, ce qui simplifie grandement le choix lors d’un achat en ligne. L’espace devant les orteils reste raisonnable sans être excessif, permettant au pied de se poser naturellement sans buter en descente.

La largeur se révèle moyennement large, plus généreuse que la moyenne des chaussures Nike réputées pour leur fit étroit. Les coureurs au pied large apprécieront cet espace bienvenu, tandis que les pieds fins pourraient ressentir un léger flottement latéral. La toe-box mesure environ 77 mm dans sa partie la plus large, offrant un espace confortable pour que les orteils s’étalent naturellement pendant l’effort prolongé. Cette caractéristique devient particulièrement appréciable lors des ultras où le pied gonfle progressivement.

Le volume global se situe entre moyen et élevé, convenant aux pieds normaux à forts. Les coureurs avec un coup de pied marqué ne se sentiront pas comprimés, contrairement à certaines chaussures racing au fit très ajusté. Pour les pieds très larges, le fit sera parfait et confortable dès le premier kilomètre. À l’inverse, les pieds fins devront peut-être compenser par un laçage plus serré ou l’ajout d’une semelle intérieure plus volumineuse pour optimiser le maintien. La recommandation reste simple : fiez-vous à votre pointure habituelle Nike pour un choix sans risque.

Le verdict après 200 bornes de trail

Les points forts : quand Nike vise juste

Le retour d’énergie exceptionnel constitue l’argument massue de l’Ultrafly. Avec un taux de restitution frôlant les 67%, la mousse ZoomX place cette chaussure parmi les meilleures du marché trail en termes de rendement énergétique. Chaque foulée bénéficie d’une propulsion notable qui facilite la progression et réduit la dépense énergétique sur longues distances. Cette sensation de rebond constant transforme les relances et permet de maintenir un rythme élevé sans fatigue excessive.

L’adhérence Vibram irréprochable mérite également tous les éloges. Le Megagrip tient toutes ses promesses même dans les conditions les plus adverses : roches mouillées, racines glissantes, terre argileuse ou passages boueux. Cette confiance totale dans les descentes rapides permet de lâcher les freins et d’exploiter pleinement le potentiel de vitesse de la chaussure. On peut attaquer les portions techniques sans cette appréhension de glisser qui bride souvent la progression. La stabilité rassurante apportée par la base évasée et la géométrie plate offre un équilibre excellent malgré le stack élevé. Aucun problème de roulement de cheville sur chemins en dévers, une sécurité appréciable lors des passages exposés ou techniques.

Le confort longue distance confirme la vocation ultra de cette chaussure. L’amorti généreux ne s’affaisse pas avec les kilomètres, continuant à protéger les articulations même après 50 bornes. La toe-box large permet l’expansion naturelle du pied qui gonfle durant l’effort prolongé, évitant les compressions douloureuses des orteils. Cette combinaison de protection et d’espace fait de l’Ultrafly une compagne idéale pour les formats dépassant le marathon. La polyvalence terrain surprend agréablement : excellente sur terrains variés, elle peut même servir occasionnellement sur route grâce à sa semelle basse et durable. Enfin, la durabilité globale rassure avec une construction robuste, un upper résistant aux agressions et une semelle Vibram qui conserve ses propriétés dans le temps.

Les points faibles : quelques zones d’ombre

Le verrouillage du talon perfectible représente le défaut le plus gênant de l’Ultrafly. Un glissement notable se manifeste sur montées raides, créant une instabilité désagréable qui oblige à resserrer constamment les lacets. Même avec la technique de laçage Racer’s Loop, le problème persiste partiellement. Pour une chaussure à vocation compétition, ce manque de maintien dans les phases critiques constitue une vraie faiblesse nécessitant une correction dans les versions futures.

La languette instable aggrave le problème de fit. L’absence de passant pour bloquer la languette entraîne un glissement progressif vers le bas, particulièrement gênant sur terrains accidentés nécessitant des ajustements fréquents. Cette solution simple et peu coûteuse aurait dû être intégrée dès la conception. Le poids non négligeable de 298 à 300 grammes éloigne l’Ultrafly de la catégorie des racing shoes ultra-légères. Si ce poids reste acceptable pour de l’entraînement ou des ultras, il se fait sentir sur formats courts à allure maximale où chaque gramme compte.

La performance limitée en montée raide découle directement de la rigidité de la plaque carbone. Au-delà de 20% de pente, cette rigidité devient handicapante en empêchant le pied de se plier naturellement pour s’adapter à la pente. Le manque de flexibilité transforme les longues ascensions raides en lutte contre la chaussure plutôt qu’avec elle. Le système de laçage surdimensionné avec ses œillets et lacets volumineux ajoute du poids superflu pour une chaussure de compétition. Un système plus minimaliste aurait permis d’économiser quelques grammes bienvenus. Enfin, le déséquilibre d’amorti talon/avant-pied avec 134 unités au talon contre seulement 91 à l’avant favorise clairement les attaqueurs talon, pénalisant les coureurs posant avec le médio-pied ou l’avant-pied qui trouveront cette zone trop ferme sur très longues distances.

ACG Ultrafly 2026 : Nike corrige le tir

Nike a annoncé l’arrivée de l’ACG Ultrafly pour le printemps 2026, résultat de 13 rounds de tests supplémentaires menés à travers 25 états américains et 7 pays différents. Cette nouvelle génération promet de corriger les principaux défauts identifiés sur la première version tout en conservant ses qualités essentielles. Les premiers visuels et retours d’athlètes testeurs laissent entrevoir une évolution majeure plutôt qu’un simple restylage cosmétique.

L’upper plus respirant améliorera l’évacuation de l’humidité lors des efforts soutenus, un point déjà correct sur la v1 mais toujours perfectible. Le verrouillage interne amélioré devrait enfin résoudre le problème du talon qui glisse sur montées raides, principal reproche formulé par les testeurs. Mais la modification la plus intéressante concerne la FlyPlate repensée : moins rigide, avec une colonne vertébrale fendue permettant plus de flexibilité sur terrains techniques. Cette évolution devrait transformer l’Ultrafly en chaussure plus polyvalente, capable d’affronter aussi les montées raides et les terrains très techniques. Le tout dans une construction globalement plus légère tout en conservant l’ADN ZoomX et Vibram qui font la force du modèle. Les athlètes Nike comme Caleb Olson, vainqueur du Western States 2025 en prototype, décrivent une chaussure plus stable, plus réactive et plus rapide. Cette version 2.0 s’annonce comme la correction parfaite des défauts de jeunesse de l’Ultrafly originale, positionnant Nike comme un acteur incontournable du trail performance.

L’Ultrafly face à la concurrence

Nike Ultrafly vs Hoka Tecton X 3

La Tecton X 3 de Hoka joue également la carte de la plaque carbone et du maximum d’amorti, mais avec une philosophie maximaliste plus affirmée. Le stack plus élevé procure un confort extrême sur ultra-longues distances, reléguant l’Ultrafly à un rôle de chaussure plus réactive. La Tecton mise sur un rocker prononcé facilitant le déroulé naturel, là où Nike privilégie une géométrie plate favorisant la stabilité. L’adhérence Vibram équipe les deux modèles, créant une parité sur ce point crucial. La Tecton sera préférée pour les ultras de plus de 100 kilomètres nécessitant un cocon protecteur maximal, tandis que l’Ultrafly brillera sur formats plus courts où la sensation connectée au terrain et la propulsion ZoomX font la différence. Le poids avantage légèrement la Nike, mais les deux se situent dans la fourchette haute des racing shoes.

Nike Ultrafly vs Salomon S/Lab Genesis

La Genesis de Salomon propose une vision radicalement différente de la super shoe de trail avec son approche minimaliste. Plus légère d’environ 50 grammes, elle offre moins de stack et une sensation plus rase-terrain privilégiant l’agilité pure. L’adhérence Contagrip de Salomon reste excellente, mais le Vibram de l’Ultrafly inspire davantage confiance sur roches mouillées et surfaces glissantes. La Genesis cible les trails techniques et montagneux avec dénivelés importants, son profil bas facilitant la précision des appuis. L’Ultrafly contre-attaque sur les formats roulants et ultra-distance où son amorti généreux devient un atout décisif. Le choix dépendra du profil des trails pratiqués : technique et montagneux pour la Genesis, roulant et long pour l’Ultrafly. Les deux excellent dans leur domaine respectif sans vraiment empiéter sur le territoire de l’autre.

Nike Ultrafly vs Saucony Endorphin Edge

L’Edge de Saucony constitue la concurrente directe la plus évidente avec sa plaque carbone et sa mousse PWRRUN PB visant les mêmes objectifs. Plus légère d’environ 30 grammes, elle procure une sensation plus vive et nerveuse. Le profil plus bas rapproche le pied du sol, offrant un meilleur retour sensoriel sur terrain technique. L’Ultrafly riposte avec son Vibram supérieur en adhérence pure, particulièrement notable en conditions humides, et son ZoomX plus moelleux procurant davantage de confort sur très longues distances. L’Edge favorise les coureurs recherchant légèreté et agilité maximales, acceptant de sacrifier un peu de confort. L’Ultrafly séduit ceux privilégiant l’adhérence absolue et la protection longue distance, tolérant quelques grammes supplémentaires. Les deux offrent d’excellentes performances avec des personnalités distinctes : vivacité pour l’Edge, robustesse pour l’Ultrafly.

L’avis de la rédac

Nike frappe un grand coup avec cette Ultrafly, sa première incursion sérieuse dans l’univers des super shoes de trail. Le pari de transposer l’ADN des Vaporfly et Alphafly sur sentiers était ambitieux, et le résultat s’avère globalement convaincant. La combinaison ZoomX, plaque carbone et Vibram fonctionne remarquablement bien, offrant un retour d’énergie et une propulsion qu’on trouve rarement en trail running. Cette chaussure réussit à conjuguer confort longue distance et performance pure, un équilibre difficile à atteindre.

Nos 200 kilomètres de test ont confirmé deux choses essentielles. Premièrement, cette chaussure excelle sur trails roulants et vallonnés où sa réactivité transforme la progression en plaisir constant. Deuxièmement, elle devient une arme redoutable sur ultras et courses longue distance grâce à un confort qui ne se dément jamais. L’adhérence Vibram mérite une mention spéciale : irréprochable même dans les conditions les plus glissantes, elle transforme les descentes techniques en moments de pur bonheur. Cependant, la perfection n’est pas encore atteinte. Le problème de verrouillage du talon sur montées raides frustre régulièrement, la languette instable agace, et le poids dépassant 300 grammes rappelle qu’on n’est pas dans l’ultra-léger. Pour une chaussure à vocation racing, ces points nécessitent amélioration.

La bonne nouvelle arrive du côté de Nike qui prépare une version ACG Ultrafly pour 2026 corrigeant ces défauts identifiés. En attendant, cette première mouture reste une excellente option pour les coureurs d’ultra cherchant une chaussure performante et confortable, particulièrement sur profils roulants. Elle ne conviendra peut-être pas aux puristes du trail montagnard ultra-technique, mais pour tout le reste, elle mérite amplement sa place dans la rotation. Cette Ultrafly pose d’excellentes bases pour l’avenir de la gamme trail Nike, prouvant que la marque a les capacités techniques pour rivaliser avec les spécialistes historiques du segment. L’évolution promise pour 2026 pourrait bien créer la chaussure de trail ultime que beaucoup attendent.